“小張，昨天的產量進度有沒有問題，這批貨市場需求很急，不行今天加班搶產。老高，設備又到了保養節點，今天必須抽時間進行保養。老李，質量、質量、質量，重要的事情說三遍……”對，這就是固體車間生產的日常，每天面對冰冷的設備，重復繁瑣的工作，和時間搶效率，與質量比高低。

隨著近些年中國經濟轉型和服務產業的興起，傳統制造業對年輕一代的吸引力越發下降，工廠需要大量有知識有想法的年輕人實現轉型升級和技藝傳承，而愿意進入工廠工作的人卻越來越少。這種供需矛盾，真的是因為現在的年輕人不愿意吃苦？還是因為他們的觀點還停留在上一個年代，車間工作意味著工作環境差、工作時間長、工資低？我認為，現在的年輕人并不是不愿意吃苦，而是對我們傳統制造業的認知還不夠全面。所以，車間利用人力資源創造的平臺讓10名在校跟崗實習生走進車間走進生產一線，來一場我為制造人“代言”的行動。

三周前固體車間迎來10名特殊的客人——在校跟崗實習生。他們的到來給車間帶來青春與活力，但同時也增添了一絲憂慮。通過簡單的意向溝通，10名在校跟崗實習生將來既有打算從事QC、QA、銷售的也有想去藥店、醫院的，但唯獨沒有想從事生產的。中國的騰飛，是建立在世界工廠的基礎之上，企業的發展當然也離不開車間的轉型升級。但這一切都得建立在人的基礎上，有人才有天下。故，我為工人“代言”的行動正式拉開序幕。

在他們原有的認知中，傳統車間就像類似電子工廠似的流水線，工作環境差，工作單一重復，沒有技術含量，沒有成長的平臺，除了上班還是上班，浪費青春，消磨夢想。接下來車間的工作就是讓他們不僅要了解固體車間的生產流程更要讓他們從實踐、管理中感知到固體車間與傳統車間的不同之處。第一，工作環境的不同，傳統車間與社會的聯系不夠強，人與人之間的交流不夠充分。固體車間不僅配備有充滿企業文化的休息飲水間，更有各種形式多樣的展示平臺，如，每周必須開展的課題組討論機制，公司組織的豐富多彩的運動會，形式多樣的民主生活會；第二，管理模式的不同，傳統車間的員工像個機器人長年累月的在同一個崗位重復同樣的工作。固體車間不僅有上6休1的機制保證，更有多能工培養方案，讓員工在工作中收獲成長；第三，追求目標的不同，傳統車間培養的是熟練的操作工人，固體車間培養的是學習型的專家匠師。如高新工匠的誕生，員工利用TBP八步法持續創新的改善項目更是讓這群年輕人耳目一新。